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タカラトミーの『QSTEER』に関する情報
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ボディ第4弾はセリカです。
このセリカ(SS-II)はすでに廃盤となっていて、
現行のチョロQ・STDシリーズにはラインナップされていません。
そんなことはお構いなく、遠慮なく改造します。

といっても加工作業は大したことはありません。
チョロQシャーシをネジ止めするステーを切り取るだけです。

今回は、QSTEERシャーシは無改造です。フロントの爪も残しました。
いつでも、元のボディに戻せます(^_^)v

celica_body.jpg
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ボディ載せ代え第3弾は NISSAN フェアレディZ(33)です。
公式サイトではまだ公開されていませんが、
Z33のQSTEERは12月に発売されるようです。
ここでは一足先にチョロQのボディを載せました。

Z33のボディは比較的小さく、加工箇所は多いです。
特にフェンダーが前輪と干渉します。
これを防ぐには、フェンダーを削るだけでなく、
フロントの裏側も削る必要があります。
フロントを削るのは、ボディをなるべく後側に載せるためです。

フロントには、当初、元のボディも載せられるようにと、
シャーシフロントの爪を入れるための溝を作成しました。
しかし、前述の通り、ボディをなるべく後側に載せるために、
シャーシの爪を切り取ってしまいました。
これで元のボディは載せられなくなりました・・・
まぁ、元のボディはどれも好きではありませんので、
あまり気にしていませんが・・・(笑)

ちなみに、このシャーシは単品車両のbBのものです。
基板が青ですね。
確か、スタータセットのスカイラインは緑、RX-8は赤だったかと思います。
基板のパターンも若干違っています。

z33_body.jpg



後はいろいろな角度からの写真です。

第2弾は Mazda RX-8 です。

QSTEERには RX-8 が最初からラインナップされていますから、
わざわざチョロQのボディを載せる必要もないのに、と思われますが・・・

でも、比べてみると明らかにチョロQのボディの方がカッコいいです!
艶があって、テカテカしています。
この違いは塗装から来るのかと思いますが、詳しいことは分かりません。
誰か教えて下さい m(_ _)m




ついでにサイドからの写真。

rx8_sideview.jpg


さらに正面から。

rx8_frontview.jpg


ちなみに、ボディはこんな感じで削りました。
今回はシャーシは削りません。

rx8_body.jpg

Gallardo の続きです。
本当はもうすでにいくつか他の車種も改造したのですが、小出しにします。
何を載せたかは、ブログタイトルの画像で分かりますよね?(笑)

前回はシャーシ側の改造を書きましたが、今回はボディ側です。
ボディもリューターでガリガリ削りました。
特にシャーシの基板に当たる部分は、割れそうな位薄くしました。
正確な数値は分かりませんが、1㎜は無いと思います。

あと、チョロQのシャーシを留めるためのネジ穴も切り落としています。
なので、もうチョロQのシャーシには載せることはできません。
これから改造する人はご注意を!

ボディ載せ代え第一弾は、Gallardoです。

Gallardoのボディは車高が非常に低いので、QSTEERのシャーシと干渉します。
特に、赤外線受光素子が問題となります。

そこで、赤外線受光素子をリューターで削りました。
結構削っていますが、動作には問題ありません。
むしろ、受光範囲が広くなっているのではないでしょうか。

元々ついているドーム状の部分はレンズの機能を果たしており、
このおかげで正面からの赤外線に”だけ”強く反応するのだそうです。
QSTEERの場合、いつも正面から受光できるというわけではありませんので、
このドーム部分は必要なく、むしろ邪魔なようです。
この辺りはこちらのページが詳しいです。






とは言え、完全には収まりませんでした。
チョロQと比べると、前輪、後輪とも、フェンダー部分が浮いているのが分かります。



Wecome!
タカラトミーから発売されている赤外線コントロールチョロQ『キューステア』のファンサイトです。 チョロQのボディを移植したり、赤外線を解析した結果をまとめていく予定です。
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